內(nèi)燃牽引機車技術(shù)優(yōu)勢

一，發(fā)動機

1，鐵通龍?zhí)枡C車使用的發(fā)動機為康明斯渦輪增壓發(fā)動機，優(yōu)點—體積小，噪音低，有較大的功率儲備，其動力性，經(jīng)濟性，可靠性均達到國際先進水平，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長。缺點—價格較高。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃機車普遍采用國產(chǎn)發(fā)動機，優(yōu)點—價格便宜，配件易購。缺點—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期維修費用高，使用壽命短。

二，車身結(jié)構(gòu)

1，鐵通龍?zhí)枡C車采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車架，整體退火處理，具有結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護與保養(yǎng)；前后橋為差速器結(jié)構(gòu)，配合ASR使用具有主動轉(zhuǎn)向功能，對鋼軌和車輪的磨損極小；駕駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學(xué)真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃機車整體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)行軌道貨車為同一結(jié)構(gòu)，需要日常維護與保養(yǎng)；前后驅(qū)動橋沒有差速器與輪邊減速器，靠車輪輪緣對鋼軌的擠壓轉(zhuǎn)向，屬于被動轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生很大的噪音，對鋼軌和車輪磨損較大，牽引力也有較大的損失，坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺機車前拉后推，給正常的生產(chǎn)秩序帶來不必要的麻煩；駕駛室受整體結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)部空間有限，瞭望窗口很小，對安全行車留有隱患；內(nèi)部裝飾均為普通材料；極少配備冷暖空調(diào)系統(tǒng)。

三，動力傳輸

1，鐵通龍?zhí)枡C車內(nèi)燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強，抗沖擊性好等特點，以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

2，國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過手動齒輪變速箱（偶有液力變矩器）傳輸?shù)杰囕?，缺少差速器和輪邊減速器，動力傳輸損失大，至今仍是軸驅(qū)動，因此在彎道和坡道上動力銳減，有些甚至達到50%，所以設(shè)計院或制造廠給客戶推薦的車型就加大功率，能用240的推薦用380，380推薦600的，造成很大的功率浪費。